Código de erro do controlador Bluelight

Er2

Falhas de intertravamento da porta: circuito de intertravamento da porta aberto no elevador em funcionamento

Verifique a condição de trabalho da palheta da porta e do circuito de intertravamento da porta. O rolo deve ter espaço suficiente em ambos os lados da palheta.

Er3

Falhas do motorista

Verifique o código de falha do driver, encontre a causa da falha e resolva-a.

Er4

Elevador funcionando na direção oposta com comando

1. Troque a fase "V" e "W" no motor

2. Troque a fase “A” e “B”, no bloco de terminais do encoder ou mude na configuração dos parâmetros.

Er5

O sistema não recebe o sinal de feedback do freio aberto após o comando de abertura do freio de saída:

1. Sem feedback X17 (X15 / X19) após a saída Y7 de 0,5s (2s).

2. X17 / X15 habilitado quando Y7 não tem saída.

1. Verifique o interruptor de detecção do freio da máquina de tração e a fiação;

2. Se não houver interruptor de feedback, deve definir o feedback habilitado para OFF;

3 A falha não é recuperável. Ele precisa ser redefinido manualmente pressionando desacelerar e desacelerar por 5 segundos.

Er6

Durante a operação do elevador, o sinal de entrada da zona de nivelamento X9, X10 está sempre ativado.

Verifique o circuito de sinal da zona de nivelamento e o interruptor de indução

Er7

O pulso do codificador não é suficiente no elevador em funcionamento.

Verifique a fiação do codificador ao controlador.

Er9

A saída do contator em execução não corresponde ao sinal de feedback:

1. Após a saída de Y9, X16 não tem feedback em 0,4s.

2. X16 é habilitado quando Y9 não tem saída.

Verifique a bobina do contator em operação e a fiação do circuito de saída / feedback.

Er10

Circuito de segurança aberto, entrada X13, X29 inválida.

Verifique os circuitos de segurança.

Er11

Sinal da chave de nivelamento ausente:

O elevador está passando pelo andar, mas não há entrada em X9 / X10.

Verifique os interruptores de nivelamento e sua fiação.

Er12

Chave de limite superior de passagem de elevador (X5 é inválido)

Verifique o codificador, a chave limitadora superior, incluindo sua posição e fiação.

Er13

Chave de limite inferior de passagem do elevador (X6 é inválido)

Verifique o codificador, a chave limitadora inferior, incluindo sua posição e fiação.

Er17

Nenhuma saída do inversor após a execução do comando.

Verifique os parâmetros no controlador ou entre em contato com o fornecedor.

Er18

Erro de número do andar: após esse erro, o elevador retornará ao andar inferior em velocidade de inspeção para recalibração.

Verifique o codificador e sua fiação.

Er19

A distância de desaceleração para o piso alvo não é suficiente. O elevador não realizou o aprendizado dos parâmetros da caixa do elevador após alterar a localização da chave do terminal.

1. Diminua a “Velocidade mínima” no menu do usuário;

2. Faça o aprendizado dos parâmetros do poço novamente.

Er20

Quando o elevador atinge o andar superior / inferior e obtém instruções de desaceleração, mas o elevador não desacelera; o elevador não realizou o aprendizado dos parâmetros do poço após alterar a localização da chave do terminal.

1. Aumente os parâmetros de ganho de PI do controlador; Verifique a especificação do resistor de frenagem

2. Faça a curva de operação do elevador mais suave.

3. Faça o aprendizado dos parâmetros do poço novamente.

Er21

O tempo de execução única está acima do tempo definido

1. Verifique se a corda de tração está escorregadia ou emperrada no carro.

2. Verifique os parâmetros relacionados no inversor;

3. Verifique o valor do parâmetro “Over Time”.

4. Redefina o erro pressionando os botões para cima e para baixo por 5s no modo de inspeção (7125 e versões posteriores).

5. Redefina o erro desligando o sistema e ligando-o novamente (versões anteriores a 7125).

Er22

O elevador tem entrada de sinal de inspeção (X10 inválido) no funcionamento normal do elevador.

Verifique a chave de inspeção e os circuitos relacionados.

Er23

Uma das duas chaves de nivelamento (X9, X10) é inválida no funcionamento normal do elevador.

Verifique os interruptores de nivelamento e as fiações.

Er25

Proteção do sensor de calor: O resistor de frenagem ou o motor está superaquecido (X21 inválido).

Verifique o circuito do sensor de calor. Se este erro não puder ser redefinido nos anos 90, o relé Y10 emitirá o sinal de abertura do contator KMC.

Er26

O estado de funcionamento do contator de intertravamento da porta não corresponde à sua bobina (entrada X14, X30 diferente)

Verifique o terminal e a bobina do contator de intertravamento da porta e seu terminal relacionado no controlador.

Er27

O estado de funcionamento do contator de parada de emergência não corresponde ao estado da bobina. (Entrada X13, X29 diferente)

Verifique o terminal e a bobina do contator de parada de emergência e seu terminal relacionado no controlador.

Er28

Falha na chave do terminal superior / inferior (1º ou 2º). (X7 ou X8 válido quando elevador fora de seu andar)

Verifique a localização das chaves do terminal e suas fiações.

Er29

Muita interferência de comunicação (no sistema ou em comunicação duplex).

1. Verifique as condições de aterramento do sistema.

2. Verifique o COP / LOP para possíveis danos que podem influenciar a comunicação CAN BUS. 

Er31

Falha de fechamento da porta (o carro não consegue fechar a porta)

Normalmente devido à porta não instalada corretamente e ao circuito de intertravamento da porta de curto-circuito. Verifique se o fechamento da porta e o circuito de intertravamento da porta são produzidos ao mesmo tempo.

Er32

Erro na contagem do número do andar.

Uma interrupção repentina de energia pode afetar os interruptores de terminal / limite e causar um erro no número do andar. O elevador retornará ao piso inferior para recalibração.

Er33

Falha do contator selado em estrela do motor

Falha do contator selado em estrela: O comando do contator selado em estrela não corresponde ao sinal de feedback:

1. Saída Y8, X11 não tem feedback em 0,4s

2.Y8 não tem saída, X11 é válido

3. Y8 tem de sere cancelado, O X11 não tem feedback em 0,4s.

Er34

Erro de queda de energia externa + 24V

Verifique a conexão da alimentação externa + 24V.

Quando o sistema descobre que a tensão é inferior a 16 V, esse erro ocorre.

Er35

Erro de relógio do sistema

O hardware do circuito na placa principal funciona de forma anormal, entre em contato com nossa fábrica.

Er36

Alimentação interna + 5V de erro

Quando o sistema descobre que a potência de 5 V é inferior a 4,7 V, ocorre este erro.

Er37

O contator em operação vibra durante a abertura do freio

Verifique a ação do contator em execução e seu feedback X16.

Er38

O contator selado em estrela vibra durante a abertura do freio

Verifique a ação do contator selado em estrela e seu feedback X11.

Er39

Falha na detecção da força de frenagem, falta de força de frenagem.

Verifique o freio, desligue e ligue ou desative a autodetecção da força de frenagem. A falha não é recuperável. Ele precisa ser redefinido manualmente pressionando desacelerar e desacelerar por 5 segundos.

(Se FD-05-03 = ON, este erro só pode ser redefinido após um teste de força de frenagem bem-sucedido. Pressionar desacelerar e desacelerar por 5 segundos não eliminará este erro.)

Er40

Freio inválido e erro de deslizamento do carro

Ato da função de proteção de segurança. Quando o sistema descobre que o freio está inválido, ele controla o deslocamento do carro ao redor da zona da porta para liberar os passageiros e, em seguida, retornar ao piso superior e frear novamente, mas o freio ainda não fecha. O sistema anuncia erro de freio inválido e bloqueio, não se recuperará até a reinicialização.

Er42

Durante o modo ARD, o sistema considera a força de frenagem inválida.

O carro desliza, o sistema anuncia o erro e registra-o para evitar que a energia do UPS caia muito durante o deslocamento. A menos que possa causar um perigo imprevisível.

Er43

Ato da função de proteção de segurança, o carro sai da zona da porta durante o re-nivelamento e o circuito da porta foi cortado. O sistema anuncia a ausência da zona da porta e bloqueia o erro até a reinicialização.

Lembre o mantenedor de resolver o problema de falta de zona da porta. Para evitar que a zona da porta falte aconteça, bem como a força de frenagem seja inválida, ou o deslocamento fará com que o carro saia da faixa de segurança.

Er44

Enquanto a função de proteção de segurança funciona, o sinal do limite superior vibrou.

Ato de proteção de segurança, então o carro rasteja ao redor da zona da porta. Enquanto subia rastejando, o sinal do limite superior (X5) vibrou. O sistema registrará esse erro e bloqueará o erro até a reinicialização.

Er45

Enquanto a função de proteção de segurança funciona, o sinal do limite inferior vibrou.

Ato de proteção de segurança, então o carro rasteja ao redor da zona da porta Durante a descida, o sinal do limite de descida (X6) vibrou. O sistema registrará esse erro e bloqueará o erro até a reinicialização.

Er46

Enquanto a função de proteção de segurança funciona, o sinal do terminal superior vibrou.

Ato de proteção de segurança, então o carro rasteja ao redor da zona da porta. Enquanto subia, o sinal do terminal ascendente (X7) vibrava. O sistema registrará esse erro e bloqueará o erro até a reinicialização.

Er47

Enquanto a função de proteção de segurança funciona, o sinal do terminal inferior vibrou.

Ato de proteção de segurança, então o carro rasteja ao redor da zona da porta. Durante a descida, o sinal do terminal inferior (X8) vibrou. O sistema registrará esse erro e bloqueará o erro até a reinicialização.

Er48

Os parâmetros da função de proteção de segurança foram configurados incorretamente.

Habilite a proteção de segurança, mas desabilite a função de abertura antecipada e re-nivelamento.

Er49

Perder os sinais da zona da porta de segurança.

Habilite a proteção de segurança, mas não consegue encontrar os sinais da zona da porta na posição de nivelamento.

Er50

A configuração dos parâmetros não é adequada.

Verifique os seguintes parâmetros: Se Park floor, Homing floor ou Fire Floor foi definido como non-stop floor; Se a porta dianteira e a porta traseira estiverem desativadas no modo de duas portas; O controle de grupo é habilitado com controle duplex ou modo de duas portas.

Er51

Proteção contra superaquecimento do módulo de acionamento.

Durante a operação, o módulo do inversor encontrou proteção contra superaquecimento. O elevador parou no andar mais próximo.

Er52

Os sinais da zona da porta para cima e para baixo são opostos.

Troque os fios de sinal da zona da porta para cima e para baixo.

ER54

Elevador de incêndio:

a contagem de andares da placa do codificador absoluto e a contagem de andares do controlador integrado do elevador não são iguais (andar dividido).

Sem elevador de incêndio:

para elevador de porta manual, a cortina de luz obstrui o erro e o carro diminui a velocidade para parar.

1. Elevador de incêndio:

Opere o elevador até o limite inferior no modo de inspeção, repita o aprendizado do poço e, em seguida, retome o modo de operação automática. Se a falha ER54 aparecer novamente, isso significa que o feijão magnético tornou-se desmagnetizado ou a alteração do código anormal, verifique o código do piso do topo do carro com o modo de inspeção.

2. Sem elevador de incêndio:

A cortina de luz está ativa durante o funcionamento do carro, verifique se o sinal da cortina de luz está normal.

ER55

Para o elevador de incêndio, a codificação da placa de comunicação de codificação de valor absoluto do controlador integrado do elevador é anormal (a contagem do andar de codificação é maior do que o andar total).

Confusão absoluta de codificação de piso, provavelmente porque o interruptor biestável não é operado pelo feijão magnético ou pela desmagnetização de feijões magnéticos, verifique o código de piso na parte superior do carro com modo de inspeção.

Er56

Erro anormal de limite de fechamento de porta

1. Quando F4-06-16 = LIGADO, ou o sistema está em operação de desvio da fechadura da porta, o limite de fechamento da porta está constantemente inativo;

2. Quando o sistema está no modo automático e o elevador está na posição de nivelamento ou quando o sistema está no modo de inspeção. A fechadura da porta está aberta, mas o limite de fechamento da porta está constantemente ativo;

3. Verifique se o sinal de limite de porta fechada e os sinais do carro estão corretos.

Er57

Erro anormal de comunicação CAN

Perda de comunicação na cabine para o sistema modular. Ou quando F4-06-22 = LIGADO, a comunicação da placa de inspeção do poço perde. Verifique se a placa superior do carro e a placa de inspeção do poço estão funcionando corretamente.

Er58

O sinal do interruptor de realimentação do freio X15 está anormal.

Verifique a fiação de feedback do microinterruptor de freio X15 ou tipo de entrada F3-00-15.

Er59

O sinal do interruptor de realimentação do freio X19 está anormal.

Verifique a fiação de feedback do microinterruptor de freio X19 ou tipo de entrada F3-00-19.

Er60

Falha UCMP

O estado de inspeção deve ser redefinido em 5 segundos de acordo com os botões de desaceleração e desaceleração.

Er62

Não usei o X31 como detecção de porta do corredor, mas o X31 é eficaz. Ou não tem contator de porta, mas X14 torna-se efetivo.

1. Verifique se X31 é eficaz quando F4-06-12 está DESLIGADO;

2. Verifique se X14 é eficaz quando F4-06-13 está LIGADO.

Er64

ARD carro derrapagem velocidade zero horas extras

O elevador de direção brutal, quando em operação de auto-resgate de deslizamento de carro ARD, o sistema abre o freio, mas o carro não está se movendo em 2 segundos. Verifique se a cabine ou o freio estão emperrados.

Sem elevador de acionamento brutal, verifique se a função especial F4-07-00 foi ativada acidentalmente. 

Er66

ARD carro derrapagem horas extras

Elevador de tração brutal, quando em operação de auto-resgate de deslizamento de carro ARD, uma única operação leva mais de 150s e ainda para encontrar uma posição de nivelamento. Verifique se os sinais de nivelamento estão corretos.

ER86

A entrada do terminal superior é válida, mas a entrada do terminal superior secundário é inválida (a chave do terminal final está na cabine superior, portanto, o terminal secundário deve ser confiável).

Quando a velocidade do elevador é maior ou igual a 2m / s, ou se o terminal secundário é habilitado por F4-06-24, o controlador integrado detecta a sequência de tempo do terminal e do terminal secundário.

ER87

A entrada do terminal inferior é válida, mas a entrada do terminal inferior secundário é inválida (a chave do terminal final está na cabine superior, portanto, o terminal secundário deve ser confiável).

Quando a velocidade do elevador é maior ou igual a 2m / s, ou se o terminal secundário é habilitado por F4-06-24, o controlador integrado detecta a sequência de tempo do terminal e do terminal secundário.

ER88

Terminal ausente localizado na área da porta superior, mas a entrada do terminal superior é inválida.

Para o sistema que omite o limite superior e inferior, o sinal do terminal é usado para determinar se o elevador está ultrapassando o limite com a combinação do sinal da área da porta. Portanto, se o elevador parar no último andar, se a falha do terminal superior não for detectada, verifique a chave do terminal superior.

ER89

Terminal ausente localizado na área da porta inferior, mas a entrada do terminal inferior é inválida.

Para o sistema que omite o limite superior e inferior, o sinal do terminal é usado para determinar se o elevador está ultrapassando o limite com a combinação do sinal da área da porta. Portanto, se o elevador parar no andar inferior, se a falha do terminal inferior não for detectada, verifique o interruptor do terminal inferior.

ER90

Quando o bypass está funcionando, o sinal de porta aberta completamente e o sinal de porta totalmente fechada são eficazes ao mesmo tempo.

Quando o bypass é usado no modo de inspeção, o sistema detecta o fechamento completo da porta. Se o sinal de porta aberta completamente e o sinal de porta fechada completamente forem eficazes ao mesmo tempo, o que indica que o usuário não tem conexão ou inverteu o tipo de entrada,tão o sistema relatou falha ao solicitar que o usuário conecte o fio. Caso contrário, não podemos confirmar se a porta do carro está devidamente fechada.

Er91

O sinal de operação de bypass do loop da fechadura da porta é uma falha detectada.

A operação automática é retomada, mas a chave de bypass não é desconectada. Ignorar o ponto de verificação X6 é eficaz. Verifique se o plug-in da placa de bypass não foi restaurado ou detecte o tipo de entrada X6.

Er92

A porta bloqueia falha curta, há uma linha de vedação na porta do corredor ou no circuito da porta do carro.

Verifique o loop para remover a conexão em curto.

Er94

O parâmetro de inclinação Pb da curva S não está definido razoavelmente, a distância de mudança de velocidade é muito grande, O elevador pode não ser capaz de estacionar no andar adjacente, mas posso estacionar no chão transversal.

Modifique os parâmetros da curva Pb.

Er95

Durante a operação de partida única, quando o contator é puxado, a parte traseira porta de bloqueio o jitter do loop excede 20 vezes e o loop da fechadura da porta é anormal.

Verifique o laço da fechadura da porta, pode haver uma conexão virtual.

Er96

O protocolo de comunicação da placa de chamada externa do painel de controle está vinculado, é inconsistente com o controlador integrado e não pode ser usado chamada de carro e chamada de pouso normalmente.

Retorne à fábrica ou entre em contato com o serviço pós-venda para religar o protocolo de comunicação.

Er97

A distância mínima de mudança de velocidade é menor do que a placa magnética do segmento da zona da porta.

Aumente a velocidade mínima de funcionamento de um único piso.

Er98

Programa da unidade bloqueado

Entre em contato com o fornecedor.

Er99

Programa lógico bloqueado.

Entre em contato com o fornecedor.

DF1

UV

Barramento DC sob tensão 

(para unidade de 400 V, 380 V com proteção UV; para unidade de 200 V, 220 V com proteção UV)

1 Perda de fase na alimentação de entrada;

2 Perda de potência instantânea;

3 Flutuação excessiva da tensão de entrada;

4 Terminais soltos na entrada;

5 A resistência a surtos não foi liberada;

6 UPS em execução, mas X18 é inválido.

1 Erro de UV após ligar;

Verifique a fonte de alimentação de entrada;

Verifique os terminais do cabo de alimentação de entrada; Verifique o cabo entre a placa principal e a placa de alimentação;

2 Sem carga, a operação para cima é normal, mas a operação para baixo mostra um erro de UV. Verifique a resistência a surtos;

3 Erro UV durante a execução do ARD,

Verifique a conexão X18;

4 Erro de UV após desligar.

Esta é uma condição normal, o sistema registra cada vez que é desligado por erro de UV.

DF2

OV

Sobretensão do barramento DC (para unidade de 400 V, 760 V na proteção OV; para unidade de 200 V, 410 V na proteção UV)

1 Tempo de desaceleração muito curto;

2 Incompatibilidade de valor de resistência de frenagem;

3 Tensão de alimentação muito alta;

4 Sem conexão com o resistor de frenagem ou resistor de frenagem anormal ou falta de capacidade.

1 Aumente o tempo de desaceleração;

2 Conecte a capacidade e a conexão do resistor de freio;

3 Verifique a fonte de alimentação.

DF3

OH

Dissipador de calor superaquecido

Encontre a temperatura do módulo é maior do que um valor predefinido e mantenha por certo tempo;

Encontre a temperatura do módulo abaixo de zero grau e mantenha por certo tempo;

1 Temperatura excessivamente ambiente;

2 Ventilador de resfriamento danificado;

3 Existência de fonte de calor ao redor;

4 A temperatura ambiente está abaixo de zero grau;

5 Má conexão entre a placa principal e a placa de alimentação.

1 Reduza a temperatura ambiente;

2 Remova a fonte de calor ao redor;

3 Verifique o ventilador e a fiação;

4 Defina FX-21 como OFF (desative o aviso de temperatura negativa);

5 Verifique o cabo entre a placa principal e a placa de alimentação.

DF4

E SE

Falha de IPM

Encontre o módulo de unidade com erro grave de curto-circuito, o sistema aciona uma proteção de sobrecorrente de hardware.

Elimine o curto-circuito externo antes de tentar novamente

1 IPM sobre corrente / curto-circuito;

2 IPM sobre o calor;

3 Potência de controle anormal do IPM (UV);

4 Fio do motor aderido ou em curto com o terra;

5 Ação anormal do contator com vedação em estrela.

1 Verifique o curto-circuito da saída;

2 Verifique o curto-circuito do motor;

3 Verifique a ação do contator selado em estrela;

4 Contato com fornecedor.

DF6

CF

Falhas de CPU

Controlador anormal

Interferência eletromagnética.

Muita interferência.

DF7

OS

Elevator over speed o feedback de velocidade excede o limite de velocidade e dura mais do que o tempo definido.

1 Velocidade máxima / última vez configurada incorreta;

2 Ajuste excessivo de velocidade;

3 Feedback do codificador incorreto;

4 Configuração errada dos parâmetros do motor.

1 Verifique a configuração do limite de velocidade;

2 Verifique o parâmetro P / I;

3 Verifique o codificador;

4 Verifique os parâmetros do motor.

DF8

OE

Velocidade sobre o desvio o desvio de velocidade excede a faixa permitida (F9-03) e dura mais do que o tempo definido.

1 Sistema sobrecarregado;

2 Tempo de aceleração / desaceleração curto;

3 Configuração de parâmetro errada;

4 O codificador não funciona corretamente;

5 O freio age incorretamente;

6 Conjunto de intervalo permitido incorreto.

1 reduzir a carga do sistema;

2 Aumente o tempo de aceleração / desaceleração;

3 Verifique os parâmetros;

4 Verifique o codificador;

5 Troque a sequência de fase do motor ou troque os fios A + / A- e B + / B-;

6 Verifique a ação do freio.

DF10

FF

Falha de memória flash

Falha de dados ao salvar parâmetros.

Entre em contato com o fornecedor.

DF11

BF

Erro de circuito de bloco de base

Quando o sistema encontra o baselock válido e recebe o comando de execução, mas a condição de execução não está pronta.

1 A fiação para o baseblock em X14 está incorreta;

2 A configuração do nível elétrico para o baseblock em X14 está incorreta.

1 Verifique a fiação em X14;

2 Modifique os parâmetros.

DF12

SER

Motor sobrecarregado a saída de corrente excede 150% (200%) do valor nominal por 60s (10s).

A corrente do motor excede 150% (200%) do valor nominal por 60s (10s).

1 Carga do sistema muito pesada;

2 Classificação de energia do sistema muito baixa;

3 Controlador de baixa capacidade.

1 Reduza a carga do sistema;

2 Mude um controlador mais adequado;

3 Mude o motor ou aumente a corrente nominal F5-08 adequadamente para promover a capacidade de sobrecarga.

DF14

BR

Falha da unidade de freio

Enquanto o sistema encontra a tensão do barramento CC, atinge a faixa de frenagem, mas o tubo de frenagem permanece aberto e dura além do tempo predefinido.

1 cabo de freio com defeito ou elementos de freio ou módulo IGBT danificados;

2 Resistor de freio externo desconectado ou não conectado;

3 Má conexão entre a placa principal e a placa de alimentação.

1 Verifique o resistor de freio;

2 Substitua o controlador;

3 Verifique a placa principal e o conector da placa de alimentação.

DF15

DE

Fase de saída perdida

O sistema encontra a fase perdida ou quebra, a condição de funcionamento não está pronta

1 Cabo de saída rompido ou terminal solto;

2 Desconexão do cabo do estator do motor.

1 Verifique o cabo / terminal de saída;

2 Verifique o cabo do estator do motor;

3 Defina FD-21. BIT2 a 1 para desativar esta detecção.

DF16

SCF

A corrente de saída permanece na parada do elevador

Depois que o sistema executa a instrução de parada, a corrente de saída não é zero e o tempo predefinido é mantido.

1 Controlador danificado;

2 O gabinete funciona de maneira anormal.

1 Mude o controlador;

2 Verifique a fiação do gabinete.

DF17

SRF

O elevador desliza após a parada

Depois que o sistema executa o comando de parada, a velocidade de feedback do codificador não é zero.

1 Freio / codificador solto;

2 Interferência do codificador.

1 Aperte o freio / codificador;

2 Remova a fonte de interferência.

DF18

UF

Incremental:

Sinal U do fio do codificador perdido

Sin / Cos:

Sinal C e D anormais

1 Codificador danificado ou fiação incorreta;

2 Configuração de tipo de PG incorreta.

1 Verifique o codificador e a fiação;

2 Configuração de tipo correto de PG.

DF19

VF

Incremental:

Sinal V do codificador perdido

Sin / Cos:

Os sinais A, B, C, D são altamente semelhantes

1 Codificador danificado ou fiação incorreta;

2 Configuração de tipo de PG incorreta.

1 Verifique o codificador e a fiação;

2 Configuração de tipo correto de PG.

DF21

DF

Erro de configuração de parâmetro

O sistema encontra a corrente nominal / corrente sem carga / escorregamento nominal / pólos / erro de configuração de pulso.

Erro de configuração de parâmetro

Verifique a corrente nominal / corrente sem carga / escorregamento nominal / pólos / configuração de pulso.

Verifique a configuração do parâmetro.

DF22

Sem casa

Erro de autoverificação do programador interno

O sistema detectou os tipos de falhas que não podem ser classificados em tipos de falhas de rotina.

Erro interno de configuração de dados.

Entre em contato com o fornecedor.

DF23

150

Erro do sensor de coleta atual

Quando o elevador é iniciado, o sistema detectou que o valor da corrente instantânea do sensor de corrente não está perto do ponto zero.

1 Mau contato entre a placa principal e a alimentação da unidade;

2 Erro de hardware.

1 Entre em contato com o fornecedor;

2 Verifique a placa principal e a conexão da placa de alimentação do driver.

DF24

151

Prorrogação em velocidade zero

O sistema detectou que o controlador do elevador recebeu um estado de velocidade zero e excedeu o tempo limite de velocidade zero.

O controlador de acionamento mantém por muito tempo sob velocidade zero

Verifique se a velocidade de inspeção ou velocidade nominal é razoável.

DF25

152

Erro Baselock

O sistema detecta o sinal baselock e não pode redefinir o erro

1 Mau contato entre os chips da placa-mãe;

2 Mau contato entre a placa principal e a placa de alimentação.

1 Verifique a conexão entre; Mau contato entre os chips da placa-mãe;

2 placa principal e cabo de alimentação.

Substitua a placa principal.

DF26

153

Sequência de compensação de carga é anormal

Quando o dispositivo de compensação de carga é iniciado, o sistema detecta a rotação do motor.

Enquanto o controlador do inversor opera a compensação de carga, a sequência é anormal.

Ou o tempo de abertura do freio é muito curto.

Verifique o freio e se a configuração do Tempo de frenagem ligada é muito curta.

DF28

155

Erro de comunicação interna

O sistema detectou a comunicação anormal na placa principal.

1 A comunicação interna entre os controladores está anormal;

2 O componente da placa-mãe está anormal;

3 O controlador do elevador dá comandos errados.

1 Verifique se há IEM grave ou entre em contato com o fornecedor;

2 Mude a placa principal.

DF29

156

O modo de funcionamento da máquina é anormal

a seleção da fonte de velocidade F9-01 não pode corresponder à lógica atual.

A seleção da fonte de velocidade F9-01 não se adapta à lógica de controle atual.

Quando estiver funcionando normalmente, confirme F9-01 = 2.

DF30

157

Poder do erro de identificação da caixa inferior

A placa principal não pode identificar corretamente as informações de configuração da caixa inferior.

1 A conexão entre a placa principal e a placa da unidade de alimentação está ruim;

2 O componente da placa-mãe está anormal;

3 O componente na placa da unidade de alimentação está anormal.

1 Verifique a conexão entre a placa principal e a alimentação da unidade;

2 Alterar placa principal;

3 Mude o painel de alimentação.

DF31

158

Erro de comunicação entre os módulos de acionamento

Detecção de erro de comunicação entre os módulos de acionamento

A comunicação do chip da unidade interna está anormal.

1 Verifique se há IEM grave ou entre em contato com o fornecedor;

2 Mude a placa principal.

DF32

159

O sinal do codificador Z (ou R) está anormal

O motor funcionou por mais de 2 rodadas, mas não encontrou o sinal Z.

1 O controlador encontra desconexão ou interferência no pulso Z;

2 O componente da placa-mãe está anormal;

3 O componente no cartão PG está anormal.

Verifique se há interferência ou fio do pulso Z quebrado.

DF33

160

Antes de começar, a velocidade de feedback é anormal.

Antes de iniciar o elevador, o sistema descobre que a velocidade de feedback está acima do limite.

1 Anomalia de sinal do codificador;

2 A força de frenagem pode não ser suficiente ou já está aberta.

1 Verifique os sinais A e B do codificador;

2 Verifique o freio.

DF35

162

Enquanto a proteção de segurança, o motor rastejou muito tempo

Quando o sistema está no estado de proteção de segurança, é detectado que o deslocamento da realimentação do codificador é muito grande.

1 Anomalia no sinal de feedback do codificador;

2 A força de frenagem pode não ser suficiente ou já está aberta.

3 A configuração do parâmetro de controle não é razoável.

Verifique o freio, o codificador e a configuração dos parâmetros relacionados à proteção de segurança

DF36

163

Falta de proteção de fase para alimentação de entrada trifásica

Durante a operação do sistema, a fase de entrada é detectada falta, e o poder de condução do shell é anormal.

1 Durante a execução, o sistema encontra falta de fase.

2 Verifique se há erro IF no relatório de falha. Se sim, resolva o erro de acordo com o erro IF.

3 Mau contato entre a placa principal e a placa de alimentação.

1 Verifique a alimentação de entrada trifásica;

2 Verifique se há curto-circuito na saída trifásica;

3 Verifique o cabo entre a placa principal e a placa de alimentação;

4 Enquanto estiver usando uma fase, defina FD-21. BIT0 = 1 para ignorar a falta de erro de fase.

DF37

164

Curto-circuito da linha de saída trifásica

Curto-circuito entre a saída trifásica ou curto para o terra ou para a linha N.

1 Há um curto-circuito entre a saída trifásica ou saída para terra ou saída para linha N;

2 Ajuste de desequilíbrio entre a capacidade do motor e do inversor.

1 Verifique a saída trifásica e a saída para a terra e a saída para a linha N;

2 Verifique se a capacidade do inversor se adapta ao motor.

Nota: Defina FD-21. BIT3 = 1 pode ignorar esse erro, mas não sugerimos fazer isso. Porque há risco de queimar o módulo.

DF38

165

Desequilíbrio da saída trifásica

O sistema descobre que a soma da corrente trifásica não é zero e dura por um certo tempo.

1 A forma de realimentação da corrente de saída da saída trifásica é seriamente anormal;

2 Um de 3 fases pode entrar em curto com a linha de terra ou N.

1 Verifique se há circuito rompido ou curto-circuito com N (Neutro) de saída trifásica;

2 Canal de feedback do sensor de corrente.

DF39

166

A tensão de saída está saturada

Durante a operação do sistema, a tensão de saída do controlador integrado é detectada como saturada.

1 Baixa tensão de entrada;

2 A configuração da velocidade nominal do motor não é igual à velocidade real;

3 Para motoredutor, o escorregamento nominal é muito baixo ou está sobrecarregado.

1 Verifique a tensão do barramento CC;

2 Verifique se a RPM nominal é a mesma da placa de identificação ou se a tensão do barramento caiu durante o monitoramento do status de operação;

3 Verifique o escorregamento nominal do motoredutor;

4 Verifique o fator de equilíbrio.